LANDSKOUTER STATION (NMBS) MOET BLIJVEN

Behoud station (NMBS)

Landskouter (Oosterzele) is een noodzaak voor mens, mobiliteit en milieu!

De gemeenteraad van Oosterzele wijst met klem op het belang van het station van Landskouter, gelegen op spoorlijn 122 Gent–Geraardsbergen, die al decennialang de ruggengraat vormt van het lokale openbaar vervoer.

Het station is voor honderden inwoners van Oosterzele en de omliggende dorpen een essentiële schakel in hun dagelijkse leven. Scholieren, studenten, pendelaars en senioren maken dagelijks gebruik van deze halte om zich op een duurzame, betaalbare en zelfstandige manier te verplaatsen.

Het afschaffen van deze halte zou:

• een directe ondermijning betekenen van het regionaal mobiliteitsplan, dat nota bene vorig jaar nog werd uitgewerkt en onderschreven door NMBS en andere partners,
• de modal shift naar duurzamer vervoer ernstig afremmen, net in een tijd waarin Vlaanderen zijn klimaatambities wil versterken,
• en leiden tot meer autoverkeer, met nefaste gevolgen voor verkeersdruk, CO₂-uitstoot en parkeerdruk in omliggende gemeenten en steden.

Voor schoolgaande jongeren betekent het sluiten van Landskouter een verlies aan toegankelijke en veilige mobiliteitrichting Gent, Aalst of verder. Zij worden gedwongen tot minder efficiënte, duurdere of minder veilige alternatieven.

Voor werknemers en pendelaars betekent het een ernstige verstoring van hun woon-werkverkeer. Het risico is groot dat velen afhaken van het openbaar vervoer en uit noodzaak de auto nemen.

Bovendien vormt dit station een belangrijk element van vervoersgelijkheid op het platteland. Inwoners zonder wagen – ouderen, mensen met een beperking of in armoede – dreigen in vervoersarmoede terecht te komen.

Het station sluiten zou ook een negatieve impact hebben op:

• het gebruik van naburige stations zoals Scheldewindeke en Moortsele (extra parkeerdruk),
• de levenskwaliteit op het platteland,
• en het algemene gevoel van achterstelling en afbouw van basisvoorzieningen in landelijke gebieden.

We willen benadrukken dat deze beslissing haaks staat op het beleid dat inzet op kernversterking, ruimtelijke efficiëntie, duurzame mobiliteit en klimaatneutraliteit.

De gemeenteraad van Oosterzele vraagt daarom met aandrang:

• het station van Landskouter niet te schrappen,
• dit dossier te bekijken in het licht van het ruimtelijk en sociaal beleid op Vlaams niveau,
• én samen met NMBS, De Lijn en de Vlaamse overheid te werken aan betere ontsluiting en opwaardering van deze halte, bijvoorbeeld via verbeterde fietsvoorzieningen, gedeeld vervoer of pendelinitiatieven.

Een plattelandsgemeente zonder functionerend treinstation is als een boom zonder wortels. Landskouter moet verbonden blijven.

Foto : delegatie gemeentebestuur Oosterzele 

HDK

Spoorlijn 122: toekomst van station Landskouter en impact van goederenvervoer

Meneer de minister,

Enerzijds vernamen we dat het station Landskouter opduikt op een interne lijst van haltes die voor sluiting in aanmerking komen. Dit leidde lokaal tot grote bezorgdheid, waarop de voltallige gemeenteraad van Oosterzele (meerderheid en oppositie samen) op 18 juni unaniem een motie goedkeurde waarin men u vraagt om het station open te houden. Men stelt dat “de halte cruciaal is voor de ontsluiting van de regio en voor het realiseren van federale doelstellingen rond modal shift en basismobiliteit”. In dat opzicht zou een sluiting van de halte jongeren en pendelaars dwingen tot minder duurzame alternatieven of zelfs de overstap naar de auto, wat haaks staat op het klimaatbeleid en de strijd tegen verkeerscongestie.

Anderzijds stellen bewoners een sterke toename vast van zwaar vrachtvervoer via de lijn. De lange goederentreinen met dieseltractie veroorzaken volgens de bewoners aanzienlijke geluidsoverlast, trillingen en langdurige sluitingen van overwegen, met negatieve gevolgen voor luchtkwaliteit, verkeersveiligheid en het wooncomfort. De lijn is niet geëlektrificeerd, waardoor dieselgebruik de norm blijft. In een tijd waarin we burgers aansporen om elektrisch te rijden, zorgt dat uiteraard voor wrevel. 

In dit kader had ik graag volgende vragen gesteld:

1.     Hoe beoordeelt u het belang van station Landskouter in het licht van reizigerspotentieel en regionale ontsluiting? Zal u zich bij NMBS verzetten tegen een mogelijke sluiting van deze halte, gelet op de unanieme motie van de gemeenteraad in Oosterzele? 

2.     Hoe beoordeelt u de recente intensivering van het goederenvervoer op lijn 122? Acht u bijkomende maatregelen noodzakelijk om de negatieve impact op de leefkwaliteit en verkeersveiligheid in landelijke gemeenten als Oosterzele te beperken?

 

3.     Beschikt u over recente cijfers inzake frequentie en samenstelling van goederentreinen op lijn 122? 

4.     Acht u het haalbaar, zowel technisch als financieel, om werk te maken van elektrificatie of emissievrije tractie op deze lijn, zowel voor personen- als goederenvervoer? Wordt dit onderzocht door Infrabel, en zo ja, binnen welk tijdskader?

5.     Heeft u recent overleg gehad of gepland met NMBS, Infrabel en/of het gemeentebestuur van Oosterzele over deze bezorgdheden? Zo ja, wat zijn de conclusies of volgende stappen?

Met dank voor uw antwoorden, 

Phaedra Van Keymolen